SPRILA-subsidie 2026

In de energietransitie is laadinfrastructuur van cruciaal belang. Bedrijven die inzetten op elektrisch vervoer – denk aan elektrische voertuigen, bestelwagens of vrachtwagens – hebben vaak DC-snelladers nodig. Gelukkig bestaat in Nederland de SPRILA-regeling (Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven), die financiële steun biedt voor de aanschaf én aanleg van laadstations, inclusief DC-snelladers. In dit artikel leggen we uit wat SPRILA precies inhoudt, wat de voorwaarden zijn, wat verandert in 2026, en hoe jouw bedrijf hier optimaal van kan profiteren.

Wat is SPRILA?

SPRILA is een subsidie van de RVO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland) die bedoeld is om laadinfrastructuur op privéterrein bij bedrijven te stimuleren. 

De regeling kent vanaf 2026 nog maar een onderdeel, de SPRILA advies subsidie is vervallen:

• SPRILA Aanschaf: vergoeding voor de kosten van aanschaf en aanleg van laadinfrastructuur, waaronder hoofdaansluiting, bekabeling, AC- en DC-laadstations, en eventueel een stationaire batterij. 

Voorwaarden & belangrijke details

Voor bedrijven met DC-snellaadpalen zijn vooral de volgende punten relevant:

• Locatie:
  • De infrastructuur moet worden aangelegd op eigen terrein of terrein dat je huurt. Openbare toegankelijkheid is niet vereist, en het terrein mag niet altijd publiek toegankelijk zijn

• Type laadstations / vermogen:
  • Voor DC-laadstations geldt dat ze minstens 20 kW moeten zijn, met minimaal één laadpunt. Voor grotere vermogens gelden hogere subsidiebedragen.
    

• Maxima & staatssteun
  • Voor mkb-ondernemingen geldt vaak een hogere subsidiepercentage (tot ca. 40%) van de subsidiabele kosten. Voor grote bedrijven is dit percentage lager (ca. 20%). 
  • Er is een maximum subsidie per aanvrager per kalenderjaar (zonder stationaire batterij) van ongeveer € 350.000. 

• Advieskosten:
  • Voor advies geldt vaak dat 50% van de subsidiabele kosten vergoed wordt, met een maximum van € 3.500.
    

• Stationaire batterij:
  • Als je project boven de drempel (meestal € 25.000 subsidie) uitkomt, kun je ook subsidie aanvragen voor een stationaire batterij (voor opslag), met voorwaarden zoals capaciteit, verhouding tot het aangekochte vermogen etc.

• Termijnen en procedure
  • Voor subsidieaanvragen met een verwacht subsidiebedrag van < € 25.000: aanleg mag al beginnen, en de subsidie kan achteraf worden aangevraagd. 
  • Voor bedragen ≥ € 25.000 moet je de subsidie vooraf aanvragen (dus voor je de opdracht definitief maakt)

• Gebruiksduur
  De laadstations dienen voor minimaal 24 maanden als private laadinfrastructuur gebruikt te worden volgens de SPRILA-voorwaarden.

Type laadstation / vermogen	Grote onderneming	MKB
AC ≥ 11 kW	ca. € 400	ca. € 800
AC duo paal	ca. € 800	ca. € 1.600
AC ≥ 43 kW	ca. € 880	ca. € 1.760
DC ≥ 20 kW	ca. € 1.950	ca. € 3.900
DC ≥ 50 kW	ca. € 4.880	ca. € 9.760
DC ≥ 150 kW	ca. € 12.200	ca. € 24.400
DC ≥ 225 kW	ca. € 15.500	ca. € 31.000
DC ≥ 350 kW	ca. € 18.600	ca. € 37.200
DC ≥ 600 kW (alleen voor openbaar vervoer)	ca. € 30.600	—

Voorbeeld: wat betekent dit in de praktijk voor een DC-snellader

Stel jij wilt bij je bedrijf 1 DC-snellader plaatsen met een vermogen van bijvoorbeeld 225 kW. Voor een mkb-onderneming kan de subsidie dan oplopen tot ± € 31.000 per laadstation.

De totale investering blijft uiteraard meer (inclusief aanleg, aansluiting, bekabeling etc.), maar deze subsidie maakt het financieel veel interessanter. Zeker wanneer je meerdere DC-snelladers plaatst of zelfs laadinfrastructuur combineert met energieopslag.

Conclusie

Voor jouw bedrijf met elektrische DC-snellaadpalen biedt de SPRILA-subsidie een uitstekende kans om de kosten van investeringen aanzienlijk te verlagen. Door te letten op de voorwaarden, tijdig te plannen en een goede businesscase te maken, kun je optimaal profiteren. De regeling maakt de overstap naar elektrisch laden niet alleen financieel aantrekkelijker, maar helpt ook mee aan een duurzamer Nederland.